Radares le explotan a Mulino

Dos días después de que el presidente Juan Carlos Varela informara de que los radares instalados para combatir el narcotráfico no captan las lanchas rápidas que usan los traficantes para transportar la droga, el exministro de Seguridad, José Raúl Mulino, asegura que el actual ministro de Economía y Finanzas, Dulcidio de la Guardia; Alberto Vallarino, extitular de esta cartera; y Mahesh Khemlani, exviceministro de Finanzas, fueron los responsables de “negociar” el contrato con Finmeccanica.

Lo dijo en una entrevista en Telemetro: “[Esto] no lo negoció Mulino o el Ministerio de Seguridad… Ellos no me dejarán mentir”. Agregó que él solo lo firmó y que únicamente realizó un par de observaciones.

Horas después, De la Guardia, Vallarino y Khemlani, por separado, le pidieron que asuma su responsabilidad en el caso. De la Guardia y Vallarino, incluso lo acusaron de mentir.

“José Raúl Mulino está intentando evadir su responsabilidad en el manejo de este asunto. Quiere pasar de ser el campeón de los radares a ´yo no vi ni sé nada”, cuestionó el titular de economía en un comunicado.

Recordó que “cada ministerio del Estado negocia y administra los requerimientos técnicos de los equipos que adquiere y la capacidad de sus contrapartes para entregar dichos bienes y servicios (…) y es el caso del Ministerio de Seguridad con estos radares”.

No terminó allí. “Los radares que compraron a un precio abusivo ni siquiera cumplen las especificaciones técnicas del contrato. Y el Ministerio de Seguridad era el responsable de velar por eso, de revisar la cuantía del contrato para ver si había sobreprecio y de evaluar si los radares servían o no para interdicción en la zona contigua o zona aduanera de las 40 millas náuticas”, agregó.

HABLA VALLARINO

Vallarino, en tanto, dijo: “Mulino miente; que asuma sus responsabilidades y no busque subterfugios inexistentes”. Al igual que de la Guardia explicó que “los contratos los negocian los ministerios y las entidades estatales individualmente. Por ejemplo, Seguridad, MOP (Ministerio de Obras Públicas), Educación, Salud, etc… ¡Negocian sus contratos y los administran! Son ellos los que establecen las especificaciones para las obras contratadas o compra de bienes del Estado”.

Mientras que Khemlani, a través de un correo también opinó en términos similares : “El MEF no negocia contratos que no tengan que ver con la programación financiera del Estado. Cada ministerio del Estado negocia y administra los requerimientos técnicos de los equipos que adquiere y la capacidad de sus contrapartes para entregar dichos bienes y servicios”.

Khemlani, quien renunció al gobierno de Martinelli a principios de junio de 2013, explicó que este es el caso del Ministerio de Salud con los hospitales, del Ministerio de Educación con las escuelas y es el del Ministerio de Seguridad con estos radares. “De la misma manera, estos ministerios no tienen el conocimiento ni la capacidad para determinar los términos y condiciones financieros de dichos contratos”, agregó.

LA TRAMA

Los 19 radares adquiridos a la empresa Selex –filial de Finmeccanica– le costaron al país $125 millones, y son parte de la compra directa que incluyó seis helicópteros y un mapa digital. El monto global de los equipos fue de $250 millones.

A pesar de que los radares llegaron al país en 2011, apenas se han instalado ocho. Mulino, que cuando era ministro evitaba dar detalles del contrato alegando razones de seguridad, contó ayer interioridades relacionadas con este aspecto.

Narró que algunos atrasos en la instalación de los radares se dieron por ejemplo en Guna Yala (Porvenir), donde la dirigencia indígena los rechazó. “No quería el radar intuyo yo por obvias razones, le vamos a matar el negocio porque por ahí trafican y cargan droga de día y de noche. Al final permitieron el acceso a que se instalaran los radares”, informó. A finales de junio pasado, antes de dejar el cargo, contó que no se habían podido instalar por problemas con los terrenos.

Reiteró que los radares tienen que calibrarse. Indicó que en una reunión hace mes y medio los ingenieros de Selex le indicaron que “había un problema de calibración” y hay que esperar a que estén instalados todos los radares porque es un sistema. “Esa calibración, de botes menores de 32 pies, se va a hacer, tiene que hacerse”, indicó el exministro.

La compra a Finmeccanica desencadenó una trama internacional de corrupción que involucra al expresidente Martinelli, y a Valter Lavítola, el otrora hombre de confianza del expremier italiano Silvio Berlusconi.

Ayer, Mulino incluso dijo que Berlusconi llegó al país [junio de 2010] invitado por el entonces canciller y hoy presidente Varela.